「青蛙彩网四不像」贪吃蛇滴滴吞了优步中国,司机称没补贴就不干了

  • 发布时间:2020-01-11 17:51:13

「青蛙彩网四不像」贪吃蛇滴滴吞了优步中国,司机称没补贴就不干了

青蛙彩网四不像,每日人物 单朴 综合报道

滴滴最早的投资人王刚说:“在商场上,敌人和朋友是一直在转换的。最大的敌人也可以成为朋友,最好的朋友也可能演变成为最大的敌人。”

这句话正适用于现在的滴滴。8月1日,滴滴出行宣布,收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产,在中国大陆运营。

而在去年,滴滴正面临着优步中国的强劲挑战,滴滴创始人兼ceo程维当时还在说,“原以为滴滴快的之间的竞争就是总决赛了,合并之后就可以好好建设家园了,后来才发现那只是亚洲区的小组赛。”

滴滴在不断获胜,像贪吃蛇一样吞没着曾经的“敌人”,成为了网约车平台的巨无霸。

“不知己知彼,后果很严重”

中国是全世界最大的网约车市场,知名咨询公司罗兰贝格发布的报告称,至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元,其潜在市场需求达到1.1万亿元。

没有哪家公司面对如此规模的市场而不蠢蠢欲动。

2015年8月,美国打车软件优步对外宣布在中国成立独立公司来负责中国市场业务,并进行独立融资。随后,百度和海航集团宣布投资优步中国,到今年初,优步中国的估值超过80亿美元。

优步在中国市场大举扩张的时候,已经完成与老对手快的合并工作的滴滴也在布局。2015年,滴滴在海外投资了三家打车应用,东南亚打车应用grabtaxi、印度最大打车软件ola,以及优步的老对手、美国第二大出行平台lyft。

除此之外,滴滴出行和优步中国还进行了激烈的“补贴大战”。

优步创始人兼ceo特拉维斯•卡拉尼克今年初接受采访时曾说,优步将其他市场的盈利拿到中国市场投资,优步推出的“全民拼车”活动,拼车封顶价仅9.9元,“补贴不是优步发明的,但我们必须像一家中国公司那样去竞争、去运作。”

特拉维斯•卡拉尼克还在一次活动中称,中国优步在2015年的补贴超过20亿美元,滴滴每周要花掉7000万美元,一年就是40亿美元。

滴滴出行资深副总裁陶然则反击,卡拉尼克所说的数据完全不能令人信服且不负责任,“不知彼也不知己的话,后果真的会很严重。”

面对如此“敌对”的两家公司,当合并的消息传来时,很多人并不相信。

今晨,特拉维斯•卡拉尼克声称优步和滴滴将要合并的博文在网络热传时,陶然甚至称,“我们和大家一样,不知道究竟什么来历。”

但到了下午,合并的消息被证实。

“打则惊天动地,‘合’则恩爱到底”

根据双方战略协议,滴滴出行和优步全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

滴滴也因这次合并成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时,滴滴出行创始人兼ceo程维将加入优步全球董事会。优步创始人特拉维斯•卡拉尼克也将加入滴滴出行董事会。

程维和总裁柳青发布了《我们的征途是星辰大海》的内部信,信中称,“打则惊天动地,‘合’则恩爱到底。”

这句话在滴滴快的合并时的内部信上也出现了。某种程度上,滴滴优步合并像极了去年的滴滴快的合并。

滴滴和快的也曾是打的不可开交的死对头。

两家公司都是在2012年成立,同样是在第二年4月份,快的获得阿里巴巴投资,滴滴则获得腾讯投资。在外界看来,快的被划入阿里阵营,滴滴则属于腾讯一派。

它们进行了激烈的烧钱补贴大战,仅仅2014年上半年,双方补贴就超过了24亿元。

疯狂烧钱让两家公司都难以承受。艾媒咨询ceo张毅接受《21世纪经济报道》采访时说,双方事实上已经形成了恶性竞争,持续的市场补贴需要大量的资本投入,“由于双方势均力敌,最终可能导致资方受损失。”

此外,滴滴和快的当时还要面临尚不明确的监管政策,许多地方的出租车司机抗议网约车,各地监管层也对网约车采取了不同程度的限制。今天滴滴的内部信就称,“四年来,我们30多次被各地叫停,无数司机被扣车罚款。”

内外各种因素促使滴滴和快的开始合作。2015年2月14日,滴滴快的宣布合并。

当时,双方约定人员结构保持不变,业务继续平行发展,并保持各自品牌和业务独立性。但时至今日,快的在网约车市场已几乎隐身,与滴滴不可同日而语。

是否垄断不确定,补贴减少可能是真的

不仅曾与之抗衡的大公司,更有许多小型的创业公司成为滴滴的囊中物,2015年9月10日,创业近半年的考拉班车宣布,其业务将交由滴滴巴士运营。它们解释其中原因:资本市场是最大影响因素,也是唯一影响因素。

滴滴正变身为囊括出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾的全平台,成为中国网约车市场的巨无霸。

《2016年q1中国专车市场研究报告》显示,一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首。

优步则以7.8%排在第二位。如今,位居市场一二位的两家公司宣布合并,外界不免担心网约车行业垄断是否已经形成?

是否垄断,尚待确定。但有分析人士认为,滴滴和优步合并,双方也是各取所需,滴滴将独占中国这个最大的市场,优步则占领全球其他市场。

避免“烧钱大战”也是公司管理层和投资方考虑的主要因素,这在滴滴快的合并中也有明显体现。

为和滴滴争夺中国市场,2015年优步在华亏损逾10亿美元,有业内专家预测,如果优步依旧继续 “烧钱大战”,今年亏损额也不会少于10亿美元。滴滴的情况也不乐观,有媒体测算,其2015年至少亏损100亿元。

所以,诸多媒体预测,未来给予司机和消费者的补贴会越来越少。

已对补贴习以为常的网约车司机将面临着选择,有司机就已表示,没补贴就不干了。

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